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百丽官网 中新網5月29日電 由導演高希希執導,根據真人真事改編的戰爭電影《八子》,今天發佈“絕命一戰”版首款預告片。劇照 片方供圖  電影《八子》講述瞭在1934年的???????贛南中央蘇區,楊傢八個兒子悉數參軍後有六人先後陣亡,年老楊大牛(邵兵 飾)帶領幼弟滿崽(劉端端 飾)和全排戰士,與敵人血戰到底直至拼盡一兵一卒的悲壯故事。  預告片中,飾演滿崽的劉端端和飾演年老楊大牛的邵兵,把手足情義詮釋得入木三分。此外,已是第五次與導演高希希互助的何潤東也在預告中驚喜出鏡,此次他飾演神槍狙擊手李大山。劇照 片方供圖  從首支預告片來看,《八子》真實還原瞭“第五次反圍剿”的場景。據片方介紹,《八子》的故事原型是江西瑞金沙洲壩七堡鄉一位名叫楊顯榮的老人,將自己的八個兒子全体送上戰場,全体壯烈犧牲。  據悉,電影《八子》將於6月21日上映。(完) 中新社北京5月29日電 越南國會主席阮氏金銀27日在河內國會大廈會見瞭到訪的中國國務委員兼國防部長魏鳳和。  阮氏金銀說,越中兩國是近鄰。越南黨、政府和国民始終銘記中國黨、政府和国民在越爭取民族解放、推進社會主義建設和改革事業中供给的宏大支撑和幫助。越方一貫將發展對華關系置於對外政策的優先地位,祝賀近年來中國建設發展取得的宏大成绩。近年來,越中關系發展勢頭优秀,各領域交换互助结果顯著。越國會支撑兩軍關系發展,盼望兩軍亲密協調,落實好相關互助機制,加強多邊框架下配合,為兩國經濟社會發展營造宁静穩定環境,成為兩國周全戰略互助夥伴關系發展的主要支柱。  魏鳳和說,中越兩國關系傳統友爱、基礎坚固,兩國是休戚與共的命運配合體。近年來,在習近平總書記和阮富仲總書記的配合引領下,中越關系穩步發展,各領域交换互助结果豐碩,這一局势值得倍加爱护。中國軍隊願與越方一道,加強溝通?????????,推動互助,亲密協調,增進互信,為推動兩國周全戰略互助夥伴關系优秀發展,為維護地區宁静穩定作出積極貢獻。  當日下战书,魏鳳和與越南國防部長吳春歷舉行會談。  魏鳳和應吳春歷邀請於5月27日抵河內進行正式友爱訪問。(完)

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210001 中新網重慶5月28日電(記者 張燕)28日,58同城、安居客發佈2019年成渝都会群樓市報告稱,重慶與成都作為成渝都会群發展的領頭雙核,該都会群中,成都、重慶兩地對二手房需求占比達到76.3%,成都龍泉驛、重慶大學城等新區成為找房用戶關註熱點。重慶2018年1月-2019年3月二手房源掛牌數量變化。 克而瑞 攝  根據58安居客房產研讨院統計數據,二手房市場上,從2019年1-4月掛牌房源量走勢來看,2月為房源供應低谷,3月、4月掛牌房源量逐月穩步上升。成都、重慶兩市房源仍是市場的供應主力,二手房掛牌房源量占據整個都会群房源的64.7%,其中重慶二手房掛牌房源占比37.2%,成都房源占比27.5%;二手房用戶需求量上,重慶、成都集中瞭都会群76.3%的二手房需求,其中重慶占比40.3%,成都占比36.0%。  在二手房熱門找房板塊中,成都龍泉驛、都江堰,重慶大學城等地區找房熱度高。龍泉驛為成都市規劃的副中央,匯集瞭眾多高新技術產業佈局,都江堰地區為文化旅遊區,重慶大學城因諸多優勢凑集,以是吸引瞭更多消費者青睞。  58同城、安居客平臺監測數據顯示,從二手房掛牌價格來看,中央都会成都、重慶的價格明顯高於都会群其他都会,2019年1-4月成都二手房掛牌價為1.32萬元/㎡,同比漲幅3.8%;重慶掛牌價格為1.18萬元/㎡,同比漲幅9.7%。數據顯示,2019年4月,成都中央城區大部门區域二手房掛牌單價破萬,其中錦江區二手房掛牌價格已超過2萬元/平方米;重慶主城九區中二手房掛牌價格都已超過1萬元/平方米,其中江北區、渝中區、渝北區、南岸區二手房掛牌價格在1.4萬元/平方米高低。  記者走訪重慶部门中介機構瞭解到,近兩個月以來,看二手房的客戶較以前有所增添,成交量上也有所回升。市場主導仍是二房小戶型,三房產品需求呈現下滑趨勢,剛需產品需求空間依舊大。  據克而瑞數據剖析,2019年3月重慶二手房掛牌房源122905套,掛牌量大幅上漲,環比2月上浮140%。一方面,上月掛牌數量較少,整體庫存低位;另一方面,樓市出現回暖跡象,刺激房產持有者對市場態度轉變,由觀望狀態轉向市場;第三新居供應量以及推出庫存下滑,市場新居房源選擇性面由寬變窄,刺激瞭二手放的需求。三方面致使3月二手房掛牌量大幅上漲。3月重慶二手房成交總額191.2億元,環比上漲27%,同比降落瞭12%;成交均價小幅上升至13396元/㎡,環比降落6.69%,同比上漲17.5%,由於整體市場開始回暖,成交金額順應市場趨勢水漲船高。  58安居客房產研讨院首席剖析師張波認為,在房住不炒、因城施策的調控大配景下成渝都会群二手市場的房價雖然小幅上揚,但成都、重慶兩個焦点都会的用戶熱度則坚持瞭相對穩定,2019年一季度和去年同期相比二手房訪問量呈降落趨勢,在必定水平上體現出成成渝都会群房產市場整體“穩”的基調,但值得關註的是,都会群中????????γ????其他都会如瀘州、內江的二手房訪問量同比上漲幅度明顯,可見,在兩市雙核驅動下,周邊都会虹吸效應顯現,未來區域整體都會获得帶動發展。(完) 園博園內現神秘粉團  竟是福壽螺卵塊,必定要鏟除  樹幹上的福壽螺卵塊網友“閑咵” 攝  武漢晚報訊(記者陳奇雄)5月27日,一位網友到武漢市園博園景區遊玩時,看到園內水池中大樹樹幹上,竟懸掛著福壽螺卵塊。他盼望園方能將福壽螺卵及福壽螺活體剿滅,以保護園內其他的水生動植物。  網友“閑咵”介紹,這個粉紅色的福壽螺卵塊,粘在園博園景區長江文明館前水池中水杉樹上。卵塊內,有密密麻麻的卵子。他認為,卵塊是在水池中的福壽螺產下的。他建議園方派人將卵塊及福壽螺消滅掉。  5月28日,園博園景區治理處相關事情人員在接收記者采訪時說,園方?人??????將立刻派人對侵入園內的福壽螺展開持久清剿行動。  湖泊生態修復專傢、湖北省水利水電科學研讨院的康玉輝博士告訴記者,福壽螺的學名為大瓶螺,是一種原產南美洲亞馬遜河流域的螺類。在我國,福壽螺屬於迫害性外來物種。它滋生才能強,每隻雌螺每年可產卵萬粒左右;它食性雜、食量大;它通過直接啃食水生植物,可嚴重破壞水生植物群落,從而導致生物多樣性下降,影響整個水體生態系統的康健。在有大批福壽螺存在的水域,水質會嚴重降落。同時,因生活空間被福壽螺占領,其他水生動物會大幅減少甚至絕跡。  另外,福壽螺身上广泛攜帶有寄生蟲線蟲。人們在生吃或食用未煮熟的福壽螺時,極易染上線蟲病。

千千娱乐 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 內容“接地氣”,語言“識鄉情”,政策“通民心”,文章“可傳播”  基層政務公號應該這樣“圈粉”(網上中國)  “寫文稿、配圖片、想版式,發佈完一篇政務公號文章後還要及時更新另一個政務公號。幾天後,卻發現這些內容的閱讀量都很低……”采訪中,一位基層幹部無奈地對記者說。近年來,行政部門的融媒體發展進程不斷深刻,“兩微一端”成為“標配”。然而,一些基層政務公號也存在內容可讀性不強的問題,有的隻是事情動態的簡單羅列,沒有起到更好服務群眾的作用。  專傢指出,基層政務公號應走出單純寻求數量的誤區,更好地實現“引導群眾、服務群眾”的目标,從“指尖上的情势主義”裡釋放出來,才干讓“一根針”更好地穿起“千條線”。  “掌上政務”不能變成“掌上煩惱”  今年4月,浙江省湖州市長興縣的220多個鎮級、村級政務類微信公眾號结束運營,目标就是為瞭給基層減負。  這讓長興縣李傢巷鎮黨建辦主任陸偉忠著實松瞭一口氣,他曾在接收媒體采訪時談到,在此之前,天天有4個微信公眾號要運營,“包含我本人在內,牽扯瞭我們鎮裡四五個編輯人員。”陸偉忠說。  對一些鄉鎮的政務公號來說,做一期事情動態要涉及經濟、文化、社會治理等諸多方面,陸偉忠坦言,每做一期须要花兩三個小時來网络信息,有些信息大傢會發佈在事情群裡,而還未發佈的動態則须要他去各個科室匯總,最後才干做成一期正式發佈的公號。與此同時,基層人員還有不少沉重瑣碎的事情,在公號叫停之後,陸偉忠和同事們可以有更多時間投入到基層實際事情中去。  “掌上政務”的推廣目标,底本是為瞭增添群眾和基層幹部的方便,絕非變成“掌上煩惱”。有些基層政務公號粉絲數量少、發佈內容的閱讀數很低,想通過公號來實現面向公眾的信息傳播和發佈,后果並不幻想,在運營過程中卻白白耗費瞭不少人力、物力。  一些政務公號淪為“指尖上的情势主義”  從现在來看,某些鎮和村一級的政務公號定位含混、運營不規范,讀者寥寥,確有“指尖上的情势主義”之嫌。  “讓群眾少跑腿,讓數據多跑路”,政府部門積極參與媒體融会,應用新媒體手腕打造數字化平臺服務黎民,底本是件好事。然而,在實際運營過程中,有些卻“變瞭味”,有的成瞭“自娛自樂”的“政績口紅”;有的淪為“僵屍號”;?????有的隻是單純公務動態的“復制、粘貼”……距離政務宣傳掌上平臺的目標還相去甚遠。  不僅是微信公眾號,一些政務類App(應用法式)也讓基層幹部疲於應對。2018年10月,浙江省紀委督導組在舟山市明察暗訪時,曾接到當地一位基層幹部反应,其手機上常用的政務App多達14個。這位舟山的幹部坦言,這還不包含微信公眾號,自己上班時要一直盯著手機,牽扯瞭大批精神,甚至會被來辦事的群眾誤認為自己是在上班時玩手機。此前曾有報道指出,一些基層幹部被请求安裝與事情無關的統計類客戶端,目标就是幫助有關單位“填寫各類調查問卷”,這也引起瞭基層幹部的反感。  掌握群眾需求,进步政務公號应用率  在互聯網日益成為信息集散地和輿論策源地的今天,政務公號具有貼近基層、貼近群眾的優勢,也是买通基層宣傳“最後一公裡”的關鍵所在。  政務公號怎样“圈粉”?專傢指出,究其基本,還是要創新內容生產方法,加強傳播手腕和話語方法的創新,增強群眾的認同度和喜愛度。同時整合資源,晋升群眾的政務公號应用率。  2018年底,吉林四平公安通過發佈系列創意普法短視頻,一時成為“網紅”。通過將傳銷、電信詐騙等案例進行风趣情景劇式的演繹,給群眾普法,引得網友紛紛點贊。一位山東某地的基層幹部告訴記者,當地司法部門在政務公號裡開設执法咨詢窗口,邀請專業法務人員解答群眾迷惑,很受黎民歡迎。  其實,基層政務融媒體平臺有其得天獨厚的優勢,重點在於要找準定位、掌握群眾需求,實現服務內容的“精準推送”。怎样讓內容“接地氣”,讓語言“識鄉情”,讓政策“通民心”,讓文章“可傳播”,都须要在實踐中多想辦法、多做嘗試。基層政務公號做好瞭,可以實現上通下達的后果,群眾便多瞭一個便民利民的服務平臺,也能在黎民與政府間搭建起一座溝通之橋。人們等待基層政務公號更好地“躍動指尖”。孫亞慧

胡莱三国超人辅助 中新網5月29日電 中央紀???????????委國傢監委網站新闻,據天津市紀委監委新闻:渤海鋼鐵集團有限公司黨委副書記、總經理嚴澤生涉嫌嚴重違紀違法,现在正在接收紀律審查和監察調查。  嚴澤生簡歷  嚴澤生,男,漢族,1961年10月诞生,河北饒陽人,1982年9月參加事情,1985年6月参加中國共產黨,研讨生學歷,工學博士。  1978.09—1982.09 東北工學院金屬壓力加工系軋鋼專業學習;  1982.09—1984.09 天津市軋鋼四廠助理工程師;  1984.09—1986.12 東北工學院金屬壓力加工專業碩士研讨生;  1986.12—1993.10 天津鋼管公司軋管廠幹部;  1993.10—1994.04 天津鋼管公司軋管廠作業長;  1994.04—1995.04 天津鋼管公司軋管廠廠長助理;  1995.04—1996.05 天津鋼管公司軋管廠主任工程師;  1996.05—1997.07 天津鋼管公司科技部部長;  1997.07—1997.12 天津鋼管公司副總工程師兼科技部部長、質量保證部部長;  1997.12—1999.05 天津鋼管公司副總工程師兼軋管廠廠長;  1999.05—2000.02 天津鋼管公司副總工程師兼天津鋼管有限公司副總經理、總工程師;  2000.02—2001.04 天津鋼管公司總工程師;  2001.04—2004.05 天津鋼管有限責任公司總工程師;  2004.05—2007.11 天津鋼管有限責任公司副總經理、總工程師(2001.09—2005.06在中國石油大學石油自然氣工程學院油氣井工程專業學習,獲工學博士學位);  2007.11—2010.05 天津鋼管集團股份有限公司黨委副書記、總經理;  2010.05—2011.01 天津渤海鋼鐵集團有限公司黨委副書記、總經理;  2011.01— 渤海鋼鐵集團有限公司黨委副書記、總經理。 中新網5月29日電 據日本《朝日新聞》報道,當地時間26日,日本千葉縣外海發生2艘貨船相撞事故,其中一艘貨輪沉沒,造成1逝世3失蹤。在經歷兩天的搜救後,日本海上保安廳於28日下战书宣佈,在沉沒的貨船內發現一名男性,處於心肺结束狀態。  據報道,一艘載有5人的貨輪26日於千葉縣的海面上,與另一艘貨輪相撞後沉沒,船上5人中1人獲救,1人逝世亡,3人失蹤。  自27日上午起,包含特别搜救???????隊的12人在內,共計18名潛水員間歇性地潛入水中共7次,以船內的栖身區域為中央進行搜索。搜索途中的當天下战书1點左右,潛水員確認到從船體發出的類似敲擊金屬般的聲音。  28日,搜救隊再展開救济。隨後,日本海上保安廳宣佈,在沉船內發現一名男性,處於心肺结束狀態。

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